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国际物流

28岁考研是否太晚?是否现实?感觉除了性别,咱俩情况还蛮像,可以以过来人的经验说说自己的感受!我是88年,女生,上学早,09年普通本科毕业,工作到13年,15年读研,期间真正复习考研时间大约半

28岁考研是否太晚?是否现实?

感觉除了性别,咱俩情况还蛮像,可以以过来人的经验说说自己的感受!

我是88年,女生,上学早,09年普通本科毕业,工作到13年,15年读研,期间真正复习考研时间大约半年多,研究生就读于某985软件学院,目前研三找工作中~

辞职前在一个一般的国企分公司做办公室主任,之所以辞职是因为感觉自己已经过上了50岁的生活,没有技术,做行政岗位实在是前途渺茫!然后刚好赶上公司一些事情和家庭一些事情就选择了辞职考研,辞职前已经关注互联网行业很久了,觉得软件开发是个高薪行业,我本身数学比较好,逻辑性强,自学了点java后觉得很感兴趣,所以综合考虑决定读研!

看你之前也是工科专业,觉得你逻辑性应该没问题,所以我觉得转软件专业也是不错的选择!如果你想考研读计算机软件相关专业,我的建议是选个985的专硕!先说为什么是专硕,专硕一般专业课是学校自主命题,比计算机统考复习的科目少,题也要简单一些,而且因为很多人觉得专硕是近几年才出现的,没有学硕那么正统,学费也高,所以报考的相对少,很多学校专硕基本过线就招,不刷人,而且还有招不满,其他专业调剂到专硕的情况!所以,根据现实情况,你跨专业考学硕感觉比较困难,学硕分数线高,而且毕业也面临发论文的压力,而专硕相对于学硕要容易些,而且很多学校专硕学硕教师班子其实是同一套,实验室导师专硕学硕同时培养,若你喜欢搞算法研究,就找个偏算法的老师,若是喜欢编程,就找个有项目的老师跟着做项目,这个主要看学校培养方式,北大就不是,计算机学院和软件学院是独立分开的!再说985,985是找工作的保证,就业是不看你专硕学硕的,只看学校牌子,985一个工资档,211一个工资档,而普通大学BAT都不会去校招,就是这么现实!

但是前提是考虑好自身水平,毕竟如果复习了没考上就面临是否二战问题,这个机会成本也蛮大!首先考察下学校,看看往年各学校的录取线,预估一下自己是否能达到,关注几个考研论坛,看看大家的评论考试容易与否,根据自身情况选一个最符合自己的学校,然后根据招生简章上的考试科目买书复习吧,一般英语二要比一简单,数学二也是,若是时间紧任务重就尽量选考英二数二的学校!基本就是英语政治数学加自主命题的专业课四门!若是能找到几个师兄师姐请教点考研经验那最好了!

你应该比较关心就业问题,我现在正好在找工作中,所以想说一下!一、这个专业男生有优势,女硕士是相对受歧视的!所以你性别占优势!二、年龄,肯定比不了同龄毕业生的优势,因为程序员也属于个青春饭,但好在男生不需要考虑生育之类的问题,如果你技术过关,我觉得这个劣势可以弥补一些!但是如果你要报考一些稳定的单位比如银行啊国网啊三大运营商啊这种就不行,有年龄限制,一般是28周岁,所以就业范围基本在IT公司!三、北上广深985硕士校招今年一般能到20w+,其他城市相对低一些,但平均月薪也在10k上下!四、研究生的话感觉搞学术比搞工程就业要挣得多一些,毕竟编码是最基础的,本科生也能做,研究生的优势还是在于有一个技术方向,大数据啊云计算领域都是现在非常抢手的!当然,若你编程很6,找个大公司开发岗也不错!要是你研究的好能读博就更6了,现在博士待遇比硕士高的简直不是一个档次~各种羡慕!

最后就是,读研期间一定要好好学专业技术,也有可能你碰上个不怎么管学生的导师,可能全要靠你自己,所以找一个好导师也很关键,如果没有,那自己一定要努力!你要时刻提醒自己,你需要985文凭+绝对的技术实力才可以弥补年龄的劣势!

反正,我是没后悔考研的,虽然大龄工科女硕士就业也是备受歧视的,但是我依然觉得跳出原来的圈子,见识了更多优秀的人是特别值的!最关键的是,我真的发现原来这么多牛逼的人还这么努力,自己都不好意思不努力!真的,周围的圈子层次很重要!!!

看到评论中有说到代沟,我想说我和实验室小伙伴并没有代沟,或许我长得显小,反正就是我不说我年龄他们都以为我是90后,还有师弟要给我介绍男票的,唉,可惜我已经结婚了,哈哈哈!我觉得主要是心态年轻,心态不够年轻的可能也不敢这么大年纪辞职去读书吧,而且,读研期间不能活在自己的世界里,一定要珍惜和小伙伴相处的机会,他们每个人身上都有你意想不到的闪光点,blingbling照耀你前行!反正我的小伙伴对我帮助很大,非常感谢他们~

还有就是经济问题,现在读研没有公费了,但目国家有补助,我们是八百*10月,好像是国家发600,学校补助200,然后实验室根据项目情况发补助,发论文会有奖金,每年奖学金有几大千,所以付学费和日常生活费基本够了!如果不是家里等着你工作挣钱养,我觉得完全可以有经济实力读研,就算学费交的有困难,还有贷款不是,现在国家对知识分子的支持还是很全面的!

嗯,就酱吧!无论如何选择,祝有一个好的未来~

顺丰机场正式获批,顺丰控股成为首家拥有自己机场的快递公司,可为什么建在了湖北?

对于这个问题,每日经济新闻记者杜波有他的看法。

首先,这是顺丰与湖北省政府签约共建全球第四个、亚洲第一个专业货运机场,这个机场位于鄂州,双方将共同推进湖北国际物流核心枢纽项目建设。查询资料得知,湖北省会武汉的物流业“十三五”规划定位是到2020年成为国家物流中心。可见,物流业之于湖北,有着极高的产业地位。

那么,有什么样的底气来支持武汉发展国家物流中心?

武汉,素来有 “九省通衢”之称,泛指武汉通向外界的交通非常便利,处于交通枢纽地位。在武汉建设物流基地,可以作为中转站加快到各个地方的速度,而送货到买家的效率成了各大电子商务的首要追求目标。目前,各大电商平台都选择了武汉来建设物流基地。比如,京东商城在华中地区最大电商物流园项目就位于武汉阳逻经济开发区。此外,当当、亚马逊、苏宁等大型电商均已经布局武汉,UPS、DHL、TNT、申通、圆通等国内外大型快递企业也已悉数进来。武汉已成华中最大、全国最主要的电子商务分拨中心和快件分拨基地。

有这么多的物流基地布局武汉,相配套的货运机场是必须的。武汉天河国际机场是民航机场,承接这样规模的物流航运显然会顾此失彼,也会造成武汉空域的超负荷使用和噪音污染,一个距离武汉不远、交通便利、专门的货运机场就非常有必要了。

那么鄂州为何能承接武汉的各大物流基地的吞吐量?地理上,鄂州距离武汉大约70公里,这个距离足以保证货运机场的航班不会影响到武汉民航机场的空域,也能够保证物流车辆能够在1小时左右抵达。具有足够的便利性。

根据规划,湖北国际物流核心枢纽项目将以鄂州民用机场为先导,建设交通枢纽与国际物流基地,形成覆盖航空货运网络、综合物流体系及相关配套产业体系的国际航空综合物流枢纽。

其中,鄂州民用运输机场的定位为航空货运枢纽机场、客运支线机场。货运业务主要满足航空快递运营中转运作需要,兼顾传统航空货运业务。2025年预计可实现年货邮吞吐量245.2万吨、旅客吞吐量100万人次;2045年,预计年实现货邮吞吐量765.2万吨、旅客吞吐量1500万人。

总的来看,顺丰把这个货运建设到湖北,是综合了地理优势、区域行业优势、政策支持力度等多方面因素而定的。

学的是物流,也一直从事国际物流方面的工作,想创业,该做什么好?

在该于不该这个问题上大家都会徘徊很久,创业者多,成功者了了几个,失败是大概率事件。如果你考虑好了,一定要创业,就要有必须坚持下的决心,也要有清醒的头脑和超人的智慧,谢谢!

大一国际物流专业女生,不玩游戏,MacBook pro、MacBook air如何选择?

首先你要明确一件事情,这俩件产品价格差距很大,pro一定是好于air的,问题是你有没有那个预算。正常情况下就女生而言air足以满足你的日常所有需求。毕竟你不是学设计的,对于图像照片编辑没有很高的要求。我只说一点,air的屏幕有点烂,如果你能接受的话可以入手。如果你想要一块赏心悦目的屏幕,那还得上pro。

在速卖通和ebay开店,国际物流选什么比较好?

国际物流的选择有很多种,比如你要挑性价比高的,还是有一些是卖家们选择的比较多的,但需要注意的是,一般情况入行久的卖家,都会有几家合作物流,因为发往不同的国家,可选择会更丰富,而且每家物流的优势不同,这里我只简单介绍下:

香港邮政小包(普货综合能力最强的小包,俄罗斯货物极快)

中邮小包(价格实惠的小包)

马来西亚小包(可发纯电池)

瑞士小包、新加坡小包(都可发内置电池)

以上物流都支持平邮服务。

中邮大包(航空、SAL、水陆路)

香港大包、香港EMS。

香港DHL、香港联邦、UPS等快递服务好,价格实惠。

ebay5美元以上产品必须发中国邮政国际E邮宝,必须发亚太物流平台的线上E邮宝,线上E邮宝和线下E邮宝虽然都是中国邮政发货,不过线上E邮宝单号首字母是LK,线下E邮宝单号首字母是LN或者LS。

如果美国方向的产品,没有按照ebay规定发线上E邮宝,会影响账号物流评分,长时间会导致账号受限和封号。

线上E邮宝的发货点,在中国邮政,亚太物流平台帮助手册里有发货点在全国各城市的收货地址。同时,也有一些国际物流公司会有线上E邮宝的发货渠道。


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武汉旁的鄂州会成为航空大都市吗?

★定位——鄂州大航空的定位,源于顺丰机场项目,鄂州是湖北省地域面积最小的地级市。2013年到 2015年6月24日,顺丰集团正式致函湖北省政府,明确选定鄂州市燕矶为顺丰国际物流核心枢纽首选场址。2016年4月6日,国家民航局正式发文批复,同意燕矶场址作为鄂州民用机场推荐场址。2014年、2015年,顺丰公司总裁王卫曾两次来湖北、鄂州考察,与省委、省政府主要领导沟通协调。 根据规划,鄂州国际客货运枢纽机场一期建设3600米4E跑道2条,投资概算200亿元,规划远期货运量500万吨/年。建成后,该机场将成为亚洲第一、全球第四的航空物流枢纽。

★顺丰在航空枢纽要满足四个条件:一是在功能上避开航空客运,错开省会城市和人口密集城市;二是设在全国的中部,2小时的航程能覆盖全国80%GDP的来源地;三是在功能上与铁路、公路等交通方式良好对接;四是机场当地具备完整的口岸功能。 鄂州地处九省通衢的湖北腹地,两个小时飞行距离能够覆盖全国80%以上GDP地区,境内水路、铁路、公路综合交通便捷,土地与空域资源丰富,算得上是顺丰枢纽建设棋局中的“棋眼”。

★鄂州四大优势。一是区位优势。距离三大发展区域北、上、深(广)都是1000公里左右。二是交通便捷。鄂州紧靠长江,且有难得的深水良港,可发展最廉价的水运;铁路方面,南北走向的京广和东西大动脉沪蓉在此交汇;公路方面,大广高速与沪渝高速也在此交汇。 三是开发度低。机场选址跨鄂州燕矶、沙窝、杨叶三个乡镇,是一块未开发的空白之地,土地资源充裕且可塑性强。四是竞争有优势。志在成为“中国孟菲斯”的绝不止鄂州,还有多个竞争对手。 目前,广州、西安、重庆等城市都已祭出各自的“空港计划”。

★电商之都。鄂州葛店开发区中部电商产业基地已成规模,亚马逊、唯品会、普洛斯和苏宁易购等知名电商企业纷纷落户,鄂州“大仓储”和区域物流中心的地位已经显现。 据统计,葛店开发区中部电商产业基地周边50公里适合空运的产业集群2013年产值为:电商仓储1100亿元、生物医药750亿元、光电子信息2000亿元、软件及集成电路500亿元、鲜活农产品1000亿元。据初步概算,顺丰机场项目预计产生20万个就业岗位,每年200亿元税收,2000亿元的GDP。

★发展前景。目前,顺丰公司正向全球征集建设方案,中国民航机场建设集团公司、美国RS&H公司、荷兰机场咨询公司等20多家国际知名设计咨询单位的积极响应,组成9个联合应征体参与了竞标。 建设国际航空大都市,要坚持以人为本、生态优先,打造生态宜居之城。

如何降低国际物流运输成本和节省运费?

运费高低和以下因素有关:运输路线、运输方式、货运代理公司、承运人、货物包装等等这些因素都影响运费。

就以货运代理来说,每个货代公司都有自己的优势和劣势。如果是它的优势航线,通常运费比较低,竞争力强。

其他的因素就不多解释了。

天水陆港国际物流什么时候开工?

天水陆港位于三阳川。

我先跟你介绍一下什么是国际陆港吧,它是设在内陆经济地区中心城市的铁路、水路、公路交汇处,依照有关国际运输法规、条约和惯例设立的对外开放国际商港。这样的港口具有报关、报验、签发提单等服务功能,并有银行、货代、船代和船公司分支机构,为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务。也就是说,产品从陆港装上集装箱等运载工具后,可以直接运抵出境,而不用在口岸报关、检验等流程。天水国际陆港就是基于这样一种理念。

目前,从各种途径仍未得知具体开工日期。但国际陆港的建设己越来越明朗。尽早建成也是政府的期望。

希望四五年后,各大物流企业聚集于天水陆港,市场较为成熟,周围交通便利,颇具规模、汇贤聚能、在甘肃省也具有相当的影响力,值得信赖,让天水的发展具有广阔前景!

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京东携手三大国际物流巨头和阿里在东南亚展开“厮杀”,对此你怎么看?

京东和阿里这对老冤家的龙争虎斗十几年来从未停歇,随着国内电商市场增长速度的整体放缓,人口红利逐渐耗尽,流量获取不再那么容易,国内电商巨头们纷纷出海寻找新的机会,京东和阿里也从国内斗到了国外。

国内电商出海首选地区都是东南亚,原因主要有两个,一个是东南言国家人口众多,而且大多都还没接触过电商,这样的人口红利是电商公司求之不得的,有人就有流量,有流量电商生意才能做起来。另一个原因是东南亚各国和二三十年前的中国很像,制造业不够发达,很多消费品都不能自己生产,而现在中国最不缺的就是制造能力。这些国家的商业基础设施也不够完善,很多地区的实体零售系统不够发达,留给电商的发展空间比较大。

还有很重要的一点是这些国家的监管政策还不是很严格,政策环境和当初国内电商刚开始野蛮发展的时候比较像,这也给国内电商公司在东南亚开展业务提供了很多便利。所以不管是需求、供给、还是政策环境,东南亚都很适合国内电商开展业务。

当然在东南亚做电商有优势肯定也有劣势,最大的劣势就是基础设施不够完善,包括电信网络、交通物流、仓储配送等等,这些和中国相比差距都不小。电信网络不够发达带来的问题是4G信号覆盖不够广,东南亚不少地方用的都是3G网络甚至是2G,这会极大影响人们使用电商的积极性。

交通物流、仓储配送不够发达带来的问题是物流成本高企,同样的距离,国内能次日达,东南亚有些地方可能得好几天。所以在东南亚做电商最重要的是要解决物流问题,京东和三大物流巨头的合作就是为了这一点。

三巨头在东南亚市场经营多年,熟悉当地的物流体系、物流市场,京东进入东南亚市场没几年,要想尽快的搭建起类似国内的物流体系,给当地客户提供当日达、次日达这样的服务,和这些在当地深耕多年的巨头合作是最合理的选择。有了这些巨头的支持,京东在东南亚和阿里继续斗法应该也会更加得心应手。

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